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45座假公交候车亭不知谁建,“荒唐”刺痛了公众

2018-07-14  分类: 翼文化  参与: 人  点这评论

近日,安徽本地媒体报道合肥市瑶海区45座公交候车亭被查出都是没有办理审批手续的违建一事,引起了社会的强烈关注。目前,这些公交候车亭已被证实是“假牙”,但合肥公交集团与城管、市政等多部门都表示,他们目前也不知道到底是谁建的。合肥公交集团站牌公司只是猜测,因为候车亭上发布了很多广告,可能是广告公司所建。(7月13日安徽网)

 

  一个城市竟然能冒出45座假公交候车亭,已经是一件“奇葩事”,难掩城管、市政和相关交通企业的现实疏忽,然而“奇葩”并不仅限于此,这些相关部门不仅任由假候车亭凭空出现并存在数月,还连这些假候车亭什么时候建的以及谁建的,都处于一种“一问三不知”的状态,只能靠猜测会回应公众。

  如此情况,真属于“活久见”系列,也荒唐到了一定程度。毕竟其不仅是假公交候车亭那么简单,因为没有通过政府审批、评估和管理规范,也就意味着候车亭本身质量更可能存在安全风险。再加上,此事所凸显出来的城管、市政这些相关部门的各种问题,也会为风险加码。可以说,这种“荒唐”已经触痛了公共利益,也刺痛了广大公众,这便是此事最大症结。

  据了解,这些假候车亭都是挖开了道路去打桩固定的。根据《合肥市市政设施管理条例》明确规定,单位和个人需挖掘城市道路的,应当经市政管理部门批准,领取道路挖掘许可证,交纳城市道路挖掘修复费,由市政管理部门组织施工。单位和个人采取非开挖技术穿越市政设施的,须具备相应的技术设备和施工方案,并经市政管理部门批准。

  这些规定都很规范合理,是没有问题的,但真正的问题在于,规定都摆在这,还是有个人或单位在未经审批的情况下,挖开了道路,并平稳地建成了假候车亭,还在上面进行了正常的广告运营。试问,这些规定的现实践行在哪里?合理而常态的监督管理又在哪里?毕竟规定摆在那,是用来遵守和维护的,否则就成了一纸空文,其的存在也就没了任何实际意义。

  这种最基本的认知,相关城管和市政部门应该懂的。既然是常理,可现实中又难掩他们的实质性错误,这怕不仅是“一时疏忽”那么简单,更戳中了其公共管理机制的现实痛点,还有那公共管理意识的滞后。

  具体而言,折射出的便是市政道路建设不统一、不完善、不规范和不细致的问题,进而使得候车亭的建设与管理处于一种混乱的状态。这种状态若做进一步深度延伸,体现的则是政府相关部门“懒政不作为”的权力生态。这并不是夸张之语,其对违建的公共设施一无所知,任由政府自身的管理漏洞和制度漏洞,成为公众的现实风险,并是那种权力生态最现实的呈现。

  除了这些深层问题需要长期疏解,表面的问题也不能有所懈怠。现在,还没有相关个人与单位来承认违建,那此事未来面对的最棘手问题,便是“如何处理这些违建”?“强拆”确实是一种比较直接的路径,但是也要认识到,这违建的出现,也有政府部门的“助力”,毕竟疏于管理也是一种助推,如此,便需要在处理中规避这种“助力”。而且,若真的全部强拆,若后期又要重建,岂不是在浪费公共资源和财力?

  怎么办呢?要具体情况具体分析,未来强拆可以有,但不能“盲目化”进行,对规划不妥当和质量不合格的候车亭可以拆除,对规划合理质量合格的候车亭,则可以补上审批,在完善和加固后继续使用。说白了就是,用科学合理的“行政作为”,来最大程度维护公共利益,弥补自身欠缺,避免所谓“荒唐”在现实中的进一步延伸和刺痛。(默城)


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